Туринг

[Sephirot]

Где можно купить нормальный туристический велосипед?

[Timofei 78]

Большинство вело-туристов , ставят багажник на горный велосипед ,вот и весь туринг .

[Sephirot]

Большинство вело-туристов , ставят багажник на горный велосипед ,вот и весь туринг .

Я это знаю. Меня интересует гибрид

[Gent]

Где можно купить нормальный туристический велосипед?

Нужно определиться с моделью и искать где она продается!

Всегда ваш, КЭП...

[Варнак]

Я это знаю. Меня интересует гибрид

Несколько не по теме спрошу, т.к. не знаю где купить, а какие именно свойства гибрида оказались востребованы автором?

[Gent]

Я это знаю. Меня интересует гибрид

Несколько не по теме спрошу, т.к. не знаю где купить, а какие именно свойства гибрида оказались востребованы автором?

Я так понял тема не только про "где купить", а собсно туринг, большая межсезонная тема; ) Потому обсудить свойства вела тут уместно. Я вот подумываю, может ли в наших горных условиях быть что-то более универсальным, чем МТВ или сопоставимо с ним? Речь именно о туринге, т.е. заплывы на более чем 1000км. МТВ с колесом 27,5 практически не отличается от гибрида... или все таки есть отличие критичное именно для горного туринга? Можно ли хромолевый вел(еще и ригид ) реально рассматривать для длительного движения по скальному грейдеру, а не только по асфальту?

[Варнак]

Я так понял тема не только про "где купить", а собсно туринг, большая межсезонная тема; ) Потому обсудить свойства вела тут уместно. Я вот подумываю, может ли в наших горных условиях быть что-то более универсальным, чем МТВ или сопоставимо с ним? Речь именно о туринге, т.е. заплывы на более чем 1000км. МТВ с колесом 27,5 практически не отличается от гибрида... или все таки есть отличие критичное именно для горного туринга? Можно ли хромолевый вел(еще и ригид ) реально рассматривать для длительного движения по скальному грейдеру, а не только по асфальту?

Я бы говорил не о названиях, а о конкретных параметрах велосипеда, которые и обуславливают выбор.
Ригид я даже для движение по "асфальту" нашего города и окрестностей не хочу всерьёз рассматривать. Кроме Чуйского тракта, трассы на Белокуриху и отдельных участков городских дорог ездить на нем негде. Иногда выедешь сдуру в город на ригиде, да с дюймовой резиной: мол легче он, катит лучше и т.п. - и потом с такой радостью пересаживаешься на тяжеленный МТБ с аммовилкой и резиной 2.5".
Но подозреваю, что автор рассчитывает на применение туринга не для "внедорожного" велотуризма всё-таки, а для цивилизованного. По европам я бы тоже на таком катался.

[ondul]

Большинство вело-туристов , ставят багажник на горный велосипед ,вот и весь туринг .

Для примера - мой вел:
https://vk.com/photo113126093_437260098?rev=1

[Gent]

Я так понял тема не только про "где купить", а собсно туринг, большая межсезонная тема; ) Потому обсудить свойства вела тут уместно. Я вот подумываю, может ли в наших горных условиях быть что-то более универсальным, чем МТВ или сопоставимо с ним? Речь именно о туринге, т.е. заплывы на более чем 1000км. МТВ с колесом 27,5 практически не отличается от гибрида... или все таки есть отличие критичное именно для горного туринга? Можно ли хромолевый вел(еще и ригид ) реально рассматривать для длительного движения по скальному грейдеру, а не только по асфальту?

Я бы говорил не о названиях, а о конкретных параметрах велосипеда, которые и обуславливают выбор.
Ригид я даже для движение по "асфальту" нашего города и окрестностей не хочу всерьёз рассматривать. Кроме Чуйского тракта, трассы на Белокуриху и отдельных участков городских дорог ездить на нем негде. Иногда выедешь сдуру в город на ригиде, да с дюймовой резиной: мол легче он, катит лучше и т.п. - и потом с такой радостью пересаживаешься на тяжеленный МТБ с аммовилкой и резиной 2.5".
Но подозреваю, что автор рассчитывает на применение туринга не для "внедорожного" велотуризма всё-таки, а для цивилизованного. По европам я бы тоже на таком катался.

Что ТС имеет в виду я гадать не буду, но в широком смысле выбор, вернее определение основных параметров для туринга счетаю интересным... Требования к конструкции конечно зависят от условий маршрута, но есть ведь основные характеристики которые делают длительный трип более комфортным? Прим. бОльшая колесная база/длинная рама, посадка и множество положений хвата руля, хромолевая рама, блокировка вилки, передние багажники и пр...
Если рассматривать чисто бездорожье или наоборот только асфальт, то конструктив вырисовывается весьма понятный. Но вот комбинированный маршрут, как я писал для наших условий, по трассам и бездорожью горной местности, какие может внести изменения/доводки в конструктив МТВ?

[Timofei 78]

Статья в тему" Каким должен быть идеальный туринг" http://kotovski.net/kakim-dolzhen-byit- ... iy-turing/